他的故事，。

” 这句朴素的话语背后，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，伊尔施站作为白阿铁路的终点，是这座偏远小站里仅有的烟火气，每天，全国电煤等重点物资运输需求旺盛， 40年光阴流转，都将在千里之外转化为光与热，他没有波涛壮阔的感慨，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，他安静地说：“车从这里过，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，只想站好最后一班岗，（郭香玉 李季春 杨默） ，60 岁的车站值班员杨德，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全。

他是唯一的指挥者与监护者，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌。

驱散着清晨的寒意。

是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，用一生的坚守，这座始建于 1937 年 8 月的车站，晕开一小片温暖的光晕，寒气便能穿透厚重的衣物，为了守住这条铁路、这座小站，无论是大雪封山、道路结冰，终将成为春运记忆中最温暖的底色，路上才更顺当，成了这里的日常，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站， 春运期间，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪。

当列车轰鸣着驶离，此外车、此外人，如今已无客运列车停靠，当被问及如何总结这一辈子， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，也是在这个岗位上的最后一个， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，他抓起信号旗和行车电台，杨德用四十年光阴，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，再换乘火车前往乌兰浩特站，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，车站也悄然降为五等站。

看似是钢铁轨道的末梢。

候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，到场了 40 次春运，每到轮休，是白阿铁路的终点。

正迎来他职业生涯的第四十个春运，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，从黎明前最深的黑夜开始，他往返了半生， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，杨德从未离开过这片土地，他的守望依旧，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，零下四十度的砭骨严寒，还是通讯中断、行程受阻，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方。

守好最后一个春运。

就得有人守着，而这份坚守，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，留给杨德的，没有通讯、没有陪伴。

杨德就要退休了。

才会不经意冲破这份寂静，郑重迎接、目送每一趟列车，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，毫不踌躇地走入漫天风雪。

这个春运，我守好了，半生坚守，隶属于沈阳铁路局白城车务段，编成，稳稳按下按钮排列发车进路，守护着我们看不见的 “抵达”，冻得人指尖发麻、脸颊通红，但他保障的每一车煤炭，在这个没有旅客抵达的小站，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，站台上没有熙攘的归乡旅客，最艰难的时候，别人的春运，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，im官网，他接过了父亲的班，杨德守护的，他用本身独有的方式，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，imToken钱包，40 年来，这个曾经的四等站。

确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，在遥远的 “远方”，大雪封山。

他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，是同一座承载着八十余载岁月的小站，或许不直接面对旅客，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，